Propuesta para una fiscalidad automovilística justa y eficiente
Diagnóstico del sistema impositivo actual
Actualmente, el Estado español recauda más de 30.000 millones de euros anuales mediante impuestos vinculados al automóvil. Sin embargo, el sistema presenta graves deficiencias:
• Incoherencia: Se aplican impuestos solapados que no incentivan realmente la eficiencia ni la salud pública.
• Injusticia fiscal: La transición hacia el vehículo eléctrico está creando desigualdades, pues quienes no pueden permitirse un vehículo nuevo siguen soportando una carga impositiva mayor.
• Falta de mantenimiento: A pesar de la alta recaudación, apenas el 3% se reinvierte en el mantenimiento de las carreteras.
Hacia una nueva fiscalidad: Propuesta de cambio
Para lograr un sistema equitativo, es necesario cambiar el foco de la recaudación:
1. El problema del CO2 en la producción
"El truco, la clave, no está en que todo el mundo se compre un eléctrico con una batería grande. La clave está en que el grueso de los kilómetros que se circulan en España se hagan en coches eléctricos."
Es fundamental certificar las emisiones de CO2 en la producción de vehículos, especialmente en la fabricación de baterías. Se propone sustituir el actual impuesto de matriculación por uno basado estrictamente en el impacto certificado de carbono durante su creación.
2. Impuestos basados en el uso real
Para evitar que los vehículos eléctricos se conviertan en objetos de "colección o estatus" que apenas circulan, se sugiere:
• Trasladar la carga al consumo energético: Eliminar impuestos de matriculación tradicionales y vincularlos al uso efectivo del combustible o energía, gravando el CO2 real emitido durante la circulación.
• Simplificación: Eliminar el impuesto de circulación municipal por ser redundante si ya se paga por combustible o energía consumida.
Solución para el acceso a ciudades
La etiqueta de la DGT actual es confusa y no mide contaminantes reales como los óxidos de nitrógeno (NOx) o las partículas microscópicas. La solución propuesta es:
• Certificación de emisiones urbanas: Crear un etiquetado común en Europa que certifique las emisiones reales de NOx y partículas en los entornos urbanos.
• Gestión por semáforos: Restringir el acceso a los núcleos urbanos según la concentración real de contaminantes y permitir el acceso solo a vehículos certificados que cumplan con los estándares requeridos bajo esas condiciones climáticas o atmosféricas específicas.