Bentley eléctrico, cargas ultrarrápidas y nuevos coches urbanos
Bentley eléctrico y carga de alta potencia
Bentley Torcal
El programa repasa la presentación del Bentley Torcal, el primer eléctrico de la marca según se comenta en la conversación. Se mencionan su precio de partida, batería, autonomía, potencia de carga y versiones, además de su diseño e interior. Los participantes comparan su aspecto con otros modelos y debaten sobre el peso y el planteamiento de un coche de lujo eléctrico.
La carga de Geely
Manuel Martos explica la nueva tecnología Geely Smart Charging, presentada como capaz de alcanzar un pico de 2.250 kW. Comenta las cifras de carga anunciadas, las baterías compatibles y el control de temperatura mediante un sistema que incorpora inteligencia artificial. También se habla de los brazos robotizados de los cargadores, del despliegue previsto en China y de las dudas sobre cuándo podría llegar a Europa. La mesa debate qué resulta más conveniente: una batería pequeña con carga rápida o una batería grande.
«Yo opino que una batería no muy grande, 75 o 85 kWh, pero vehículos muy eficientes.» — Manuel Martos
Nissan Pixo y Renault Twingo
Javier Costas presenta el Nissan Pixo, un nuevo modelo eléctrico urbano relacionado con el Renault Twingo. Se comentan su diseño, precio estimado, batería, autonomía, fabricación y equipamiento. Después, JC habla del Twingo que ha probado: sus versiones, precios y características de carga. Los participantes señalan que la carga rápida es opcional en el Renault y advierten de que debe pedirse de fábrica.
La conversación compara ambos modelos y aborda la refrigeración de la batería, las limitaciones para viajar, la calidad percibida de los interiores y la competencia de los eléctricos chinos. También se repasan las condiciones de la fábrica de Novo Mesto, que producirá el Twingo, el Pixo y el Dacia Spring.
Concept car Renault 8 Gordini
Javier Costas explica el origen del Renault 8 Gordini y comenta el concept car presentado por Renault. Se describen su diseño, su configuración de dos plazas, la potencia anunciada y algunos rasgos que evocan al modelo clásico. La mesa relaciona la propuesta con la estrategia de Renault de recuperar nombres y diseños de su historia.
Ciberseguridad y conectividad de los vehículos
Javier Costas cuenta que el operador de transporte público de Oslo, Ruter, probó la ciberseguridad de autobuses Yutong y observó intentos de conexión con servidores externos cuando estaban sin cobertura. Se explica que el acceso remoto para actualizaciones podría abrir una vía de intervención, aunque Ruter dijo que no había pruebas de malas intenciones ni de que los autobuses pudieran conducirse a distancia.
También se presenta el Proyecto Lion Cage, en el que Thor Instøy observó las conexiones de un NIO ES8. Los participantes debaten qué información pueden enviar los vehículos conectados, el cifrado de esas comunicaciones y los posibles riesgos, sin afirmar que se conozca el contenido transmitido.
Fabricación de baterías en Europa
Manuel Martos habla de la fábrica de CATL en Debrecen, Hungría: primero ensambló baterías con celdas procedentes del exterior y, según explica, empieza a fabricar baterías íntegramente en Europa. Se comentan la inversión, la capacidad prevista y los acuerdos con fabricantes, además de otras iniciativas de producción de baterías en Europa. El bloque termina con una conversación sobre la dependencia europea y el aprendizaje industrial en el sector.